Três linhas para operações diferentes: Diamante, Meia-Cana e Smart, de 4 a 18 m³
A caçamba basculante é um implemento rodoviário para transporte e descarga de carga a granel, montado sobre o
chassi do caminhão e descarregado por elevação hidráulica. A Carropel fabrica três linhas, que se diferenciam pelo
tipo de carga que suportam: a Diamante para agregados e entulho em obra, a Meia-Cana para rocha em mineração e a
Smart para carga paletizada, com abertura lateral. Todas saem adequadas às resoluções do CONTRAN e com pintura em
sistema de duas etapas.
Para quem é indicado
Construção civil
Transporte de areia, brita, entulho e material de demolição entre obra, jazida e bota-fora.
Terraplanagem
Movimentação de solo e agregado em canteiro, com ciclos curtos e alta repetição de basculamento.
Mineração e pedreiras
Carregamento de rocha bruta, onde o impacto do material na descarga é o principal fator de desgaste.
Distribuição de agregados
Entrega de areia, brita e material de construção em obra urbana, com descarga em espaço restrito.
Operações com carga paletizada
Quem precisa carregar por empilhadeira pela lateral e ainda assim contar com basculamento.
Locadores e prestadores de serviço
Frotas que rodam o dia inteiro e precisam de disponibilidade, com manutenção corretiva reduzida.
Diamante, Meia-Cana ou Smart: qual escolher
| Diamante | Meia-Cana | Smart | |
|---|---|---|---|
| Melhor para | Obra, terraplanagem e transporte de agregados | Mineração e pedreira, com rocha de grande porte | Carga paletizada e operação logística |
| Faixa de volume | 4 a 18 m³ | 10 a 18 m³ | 4 a 14 m³ |
| Material | Aço de alta resistência, 300 MPa de limite de escoamento | Aço 450 HB de alta dureza | Aço de alta resistência, 300 MPa |
| Espessuras | 3,0 a 8,0 mm, conforme a região da caixa | 8 a 12 mm | Até 6,30 mm |
| Formato da caixa | Poligonal, com cocho côncavo | Meia-cana, sem quinas internas | Poligonal, com abertura lateral |
| Descarga | Padrão, bifuncional, porteira ou tesoura | Tipo tesoura | Traseira e lateral |
| Acionamento | Direto ou frontal | Frontal | Direto ou frontal |
| Prioridade do projeto | Equilíbrio entre resistência e tara | Resistência ao impacto acima de tudo | Tara leve e agilidade de carregamento |
Como decidir na prática: o que mais pesa na escolha não é o volume, é o tipo de material que cai
dentro da caçamba. Areia, brita e entulho pedem a Diamante, que equilibra resistência e peso próprio para você
transportar mais carga útil por viagem. Rocha bruta de pedreira exige a Meia-Cana, cujas chapas de 8 a 12 mm em aço
450 HB existem justamente para absorver o impacto que amassaria uma caixa comum. Se a sua carga vem em palete e é
carregada por empilhadeira, a Smart resolve o gargalo pela abertura lateral, sem abrir mão do basculamento.
Diferenciais
Espessura variável ao longo da caixa
A chapa não é uniforme. O cocho, que recebe o impacto direto do material no carregamento, é mais espesso que
as laterais. Isso concentra aço onde o desgaste acontece e economiza peso onde ele não é necessário, o que
significa mais carga útil dentro do mesmo peso bruto total.
Cocho côncavo
O fundo curvo distribui o esforço em vez de concentrá-lo em quinas, e faz o material escorregar por completo
na descarga. Menos resíduo acumulado no fundo é menos peso morto carregado viagem após viagem.
Laterais com virada invertida
A dobra voltada para dentro enrijece a lateral sem acrescentar chapa. A caixa resiste melhor à deformação
provocada por carga concentrada em um dos lados, situação comum em carregamento com escavadeira.
Eixo de giro passante em aço maciço
O eixo atravessa toda a largura da estrutura em peça única, em vez de dois munhões independentes. É o ponto
que concentra todo o esforço do basculamento com a caçamba carregada, e onde a folga aparece primeiro em
implementos de construção mais simples.
Quatro opções de descarga
Padrão, bifuncional, porteira ou tesoura. A escolha depende de onde o caminhão descarrega: espaço restrito,
descarga em silo, fluxo contínuo em pedreira e material que empedra pedem soluções diferentes. Definir isso na
compra evita adaptação improvisada depois.
Sistema hidráulico HYVA
Cilindro telescópico, bomba e reservatório de marca com rede de assistência em todo o país. Reposição de
vedação e reparo de cilindro se resolvem localmente, sem imobilizar o caminhão à espera de peça importada.
Caixa de carga
Caixa totalmente construída em aço de alta resistência, em formato poligonal, com cocho côncavo de 6,3 mm de
espessura e laterais com virada invertida de 4,75 mm. As espessuras variam conforme a linha e a região da caixa,
indo de 3,0 a 8,0 mm na Diamante e de 8 a 12 mm na Meia-Cana.
A tampa traseira é acionada por gravidade, abrindo pelo próprio movimento de basculamento, sem comando adicional
para o operador. O protetor de cabine é item de série e protege o motorista de material projetado durante o
carregamento.
A caixa é montada sobre chassi auxiliar de 8 mm confeccionado em perfil U, e o basculamento gira sobre eixo
passante em aço maciço.
Sistema hidráulico
Sistema hidráulico frontal HYVA, com cilindro telescópico de três estágios e acionamento frontal. A bomba
hidráulica é de 250 kgf, com vazão de 85 litros por minuto a 1.200 RPM.
O reservatório de óleo HYVA tem capacidade de 73 litros, com visor de nível e tampa. O visor permite conferência
diária do nível sem abrir o sistema, o que reduz entrada de contaminante, principal causa de desgaste prematuro em
bomba hidráulica.
- Cilindro telescópico de três estágios, acionamento frontal
- Válvula de fim de curso do cilindro, que interrompe o curso antes do limite mecânico
- Mangueiras, suportes, conexões e óleo hidráulico inclusos
- Tomada de força fornecida quando a aplicação exigir
Acessórios de série
- Suporte para estepe
- Paralamas plásticos com apara-barros exclusivos
- Caixa de ferramenta em polipropileno
- Saiote em alumínio xadrez
- Redução de entre-eixos, quando o projeto do veículo exigir
As caçambas Carropel são montadas conforme a operação do cliente. Fale com a equipe técnica sobre
configurações e itens adicionais para a sua aplicação.
Pintura
O processo começa por limpeza mecânica da superfície seguindo as normas da ABNT, etapa que remove carepa e
oxidação e define a aderência de tudo que vem depois.
Em seguida vem a pintura base em primer epóxi e o acabamento em poliuretano, na cor solicitada pelo cliente.
O sistema em duas etapas separa as funções: o primer epóxi protege o metal, o poliuretano resiste à radiação solar
e ao desgaste externo. Aplicar apenas o acabamento, sem o primer, é o que produz corrosão sob a tinta em poucos anos
de operação.
Conformidade com o CONTRAN
Todas as caçambas saem de fábrica adequadas às resoluções vigentes:
- Resolução 952/22: para-choque traseiro
- Resolução 953/22: protetor lateral
- Resolução 643/16: faixas refletivas
- Resolução 859/21: dispositivo sonoro na cabine
Especificações técnicas
Configuração de referência: Basculante Diamante 12 m³
| Volume | 12 m³ |
|---|---|
| Medidas internas | 5.150 x 2.340 x 1.150 mm |
| Material | Aço de alta resistência, 300 MPa de limite de escoamento |
| Formato da caixa | Poligonal, com cocho côncavo |
| Espessura do cocho | 6,3 mm |
| Espessura das laterais | 4,75 mm, com virada invertida |
| Chassi auxiliar | Perfil U, 8 mm |
| Eixo de giro | Passante, em aço maciço |
| Tampa traseira | Acionada por gravidade |
| Cilindro | Telescópico HYVA, 3 estágios, acionamento frontal |
| Bomba hidráulica | 250 kgf, 85 l/min a 1.200 RPM |
| Reservatório | HYVA, 73 litros, com visor de nível |
| Pintura | Primer epóxi e acabamento em poliuretano, cor a definir |
| Veículo de referência | 6×2, VW 26.260 |
| Aplicação | Transporte de areia, brita e entulho |
Outros volumes e configurações são fabricados sob medida para o chassi e a operação do cliente,
de 4 a 18 m³ conforme a linha escolhida. Consulte a equipe técnica.
O que não está incluso
Para que o orçamento seja transparente desde o início, estes itens não fazem parte do fornecimento padrão: taxa de
CSV, pintura de logomarcas, letreiros, pinturas metálicas e translado do veículo.
Perguntas frequentes
Qual a diferença entre a Basculante Diamante e a Meia-Cana?
A diferença está no material que cada uma foi projetada para receber. A Diamante usa aço de alta resistência de
300 MPa, com espessuras de 3,0 a 8,0 mm, e atende areia, brita e entulho em obra e terraplanagem. A Meia-Cana usa
aço 450 HB, com espessuras de 8 a 12 mm, e existe para suportar o impacto de rocha bruta em mineração e pedreira.
A Meia-Cana é mais pesada e mais robusta; a Diamante entrega mais carga útil por viagem em aplicações que não
envolvem rocha de grande porte.
Qual volume de caçamba cabe no meu caminhão?
O limite não é o espaço físico, é o peso bruto total do chassi combinado com a densidade do material
transportado. Uma caçamba de 12 m³ carregada com brita pesa muito mais do que a mesma caçamba com entulho leve.
Por isso o dimensionamento parte de três informações: modelo e ano do caminhão, tipo de material e distância média
da operação. A equipe técnica faz esse cálculo antes do orçamento.
O que significa 300 MPa e 450 HB?
São medidas diferentes. MPa indica o limite de escoamento, ou seja, quanta força o aço suporta antes de
deformar permanentemente. HB indica dureza pela escala Brinell, ou seja, quanta resistência a superfície oferece
ao risco e ao impacto pontual. Na prática: o aço de 300 MPa resiste bem a esforço distribuído, enquanto o 450 HB
resiste ao golpe concentrado de uma rocha caindo de altura.
Qual tipo de descarga devo escolher?
Depende de onde o caminhão descarrega. A descarga padrão atende a maioria das obras. A bifuncional serve a
quem alterna entre descarga total e dosada. A porteira ajuda no controle de fluxo com material fino. A tesoura é
indicada para operação contínua em pedreira e para material que tende a empedrar. Definir isso antes da fabricação
evita adaptação improvisada depois.
Por que a espessura da chapa varia dentro da mesma caçamba?
Porque o desgaste não é uniforme. O cocho recebe o impacto direto do material no carregamento e por isso é mais
espesso, com 6,3 mm na configuração de referência. As laterais trabalham sob esforço distribuído e usam 4,75 mm,
com virada invertida para ganhar rigidez sem acrescentar peso. Colocar chapa grossa em toda a caixa aumentaria o
peso próprio e reduziria a carga útil por viagem sem ganho de durabilidade.
A Carropel fabrica em medida diferente do padrão?
Sim. As caçambas são projetadas para o chassi e a operação do cliente, incluindo volume, medidas, tipo de
descarga e cor. A redução de entre-eixos, quando necessária ao projeto do veículo, também é executada.
