Quanto pesa uma caçamba de 12 m³ cheia, material por material

O peso da carga é o volume vezes a densidade do material solto, que é como ele fica dentro da caixa depois de escavado e carregado. A tabela usa as faixas publicadas pela Prefeitura do Rio de Janeiro no seu sistema de custos de obras e os pesos de referência do manual de custos do DNIT.

Dois resultados costumam surpreender. A rocha quebrada pesa menos por metro cúbico do que a areia molhada, porque os blocos deixam vazios entre si: o granito maciço pesa de 2.600 a 3.000 kg/m³, e a rocha quebrada em blocos fica entre 1.600 e 1.700. E a areia muda muito com a água. Entre a areia seca mais pesada da tabela (1.600 kg/m³) e a úmida mais pesada (2.300 kg/m³), a diferença numa caçamba de 12 m³ passa de 8 toneladas. Quem carrega areia de rio ou areia lavada que acabou de sair do pátio molhada está mais perto da linha de cima da tabela.

As fontes também não concordam entre si na brita, e isso explica por que você acha números diferentes na internet. O DNIT usa 1.500 kg/m³ como referência de orçamento; a tabela do Rio dá 1.800 kg/m³ para brita granítica, 1.700 para basáltica e 1.600 para calcária. Para dimensionar, eu usaria o valor alto da faixa do material que você mais transporta.

Quanto peso a lei deixa o caminhão levar

A Resolução CONTRAN 882/2021 fixa o peso máximo por eixo, e o peso bruto total (PBT) do caminhão é a soma dos eixos. Para os caminhões que mais recebem caçamba, a conta fica assim:

O artigo 2º da mesma resolução proíbe passar do peso fixado pelo fabricante do caminhão, e quando o limite do fabricante e o da lei são diferentes, vale o menor. Um chassi com capacidade técnica maior do que a lei não ganha nada na estrada. Um chassi com capacidade técnica menor fica preso ao número do fabricante.

Alguns guias na internet colocam o traçado 6×4 na faixa de 29 a 32 t. O 6×4 tem um eixo dianteiro e dois traseiros, então soma 23 t. Os 29 t são do 8×4, que tem dois eixos na frente.

A conta da carga útil, passo a passo

O que sobra para a carga é o PBT menos o peso do caminhão vazio, já com a caçamba, o sistema hidráulico, o tanque de combustível cheio e o motorista. Com a carga útil em mãos, dá para saber quantos metros cúbicos de cada material o caminhão leva:

Volume que dá para levar (m³) = carga útil (kg) ÷ peso do material por m³ (kg)

Um exemplo com números redondos, só para mostrar a conta. Num traçado 6×4 em que sobram 13 t de carga útil, a brita a 1.800 kg/m³ dá 7,2 m³, a areia úmida a 2.000 kg/m³ dá 6,5 m³ e o entulho a 1.500 kg/m³ dá 8,7 m³. Em nenhum desses casos a caçamba de 12 m³ enche: o peso chega antes. Num 8×4 com 18 t livres, a brita dá 10 m³ e o entulho, 12 m³. Aí o entulho enche a caixa exatamente no limite.

Para saber a sua carga útil, pese o caminhão vazio, abastecido e com o motorista, e anote o número. O peso do chassi muda com cabine, tanque e opcionais, e o da caçamba muda com o aço e a espessura de cada região da caixa.

A tolerância de 5% da balança não é carga extra

Na pesagem, a Resolução 882 admite 5% sobre o PBT e 12,5% sobre o peso por eixo. Para um caminhão de 23 t, isso dá 1,15 t a mais antes da autuação. Muita gente carrega contando com essa folga, e a resolução proíbe isso de forma direta: o parágrafo 3º do artigo 50 diz que, no carregamento, a tolerância não pode ser incorporada aos limites de peso.

Outras três regras da mesma resolução pesam para quem roda com caçamba:

1. Caminhões com PBT regulamentar de até 50 t, que é o caso de qualquer caminhão caçamba sem reboque, são fiscalizados pelo peso total. Se passarem da tolerância do PBT, os eixos também entram na conta e as multas se somam.

2. Quando a fiscalização é feita pelo peso declarado na nota fiscal ou no documento de transporte, não existe tolerância nenhuma sobre esse peso, e essa conferência pode acontecer em qualquer lugar.

3. Quem passa da tolerância leva multa sobre o excesso e é obrigado a fazer o transbordo do que excedeu. O caminhão só segue viagem depois de resolver o excesso e pode ser recolhido ao depósito até isso acontecer, com as despesas de remoção e estada por conta do transportador.

Pelo Código de Trânsito (artigo 231, inciso V), o excesso de peso é infração média, com um valor a mais para cada 200 kg ou fração acima do limite, e esse valor cresce por faixa de excesso. Brita e areia são carga que se divide, então a autorização especial de trânsito não resolve o problema. Ela é para carga indivisível, como uma máquina pesada, e eu explico como ela funciona no artigo sobre quando o transporte precisa de AET.

O peso da caçamba sai da sua carga útil

Cada quilo de aço da caçamba é um quilo a menos de areia ou brita por viagem, durante toda a vida do caminhão. Por isso o peso da caçamba varia tanto entre fabricantes e modelos: depende do aço, da espessura de cada chapa, do formato da caixa, do sistema hidráulico e dos reforços.

Na nossa linha Diamante, o cocho, que é o fundo da caixa e recebe o impacto do material, tem 6,3 mm, e as laterais têm 4,75 mm, com uma dobra que dá rigidez sem acrescentar chapa. Quem transporta rocha de grande porte precisa de chapa mais grossa e mais dura, como na Meia-Cana, e paga isso em peso. Os detalhes de cada linha estão no artigo o que é uma caçamba basculante.

Por isso eu desconfio de comparação de caçamba só pelo preço ou só pelo volume. Duas caçambas de 12 m³ podem ter pesos bem diferentes, e a diferença aparece em toda viagem.

Volume maior não leva mais peso

Quando a caçamba é grande demais para o material, ela não enche por inteiro sem passar do peso. O operador da carregadeira não tem balança na concha e enche pela borda, então a caixa grande demais vira convite ao excesso. Uma caçamba no volume certo funciona quase como um limitador: cheia, ela está perto do peso.

O contrário também custa caro. Caçamba pequena demais para um material leve, como terra vegetal ou entulho, faz o caminhão rodar abaixo da carga útil e gastar viagens. No artigo sobre três erros com a caçamba basculante eu mostro quantas viagens a mais isso dá numa obra.

A capacidade da caçamba vale para a caixa cheia e nivelada. Carga coroada, acima da borda, passa desse número, e a Resolução CONTRAN 946/2022 exige carga a granel totalmente coberta por lona ou dispositivo similar.

Como a fábrica define o volume da sua caçamba

Quando alguém pede uma caçamba de 12 m³, a gente faz três perguntas antes de confirmar o volume. Qual é o modelo e o ano do caminhão, porque é isso que diz o peso do chassi e o limite do fabricante. O que vai ser transportado na maior parte do tempo, porque a densidade decide o volume que cabe na carga útil. E qual é a distância média das viagens, porque ela muda quanto vale cada viagem a mais ou a menos.

Se a conta mostra que 12 m³ de brita num 6×4 vão passar do peso em toda viagem, é melhor descobrir isso no orçamento do que na balança. Vale levar essas mesmas perguntas para qualquer fabricante com quem você conversar e pedir o peso estimado da caçamba montada antes de fechar.

Perguntas frequentes

Quantas toneladas cabem numa caçamba de 12 m³?
Depende do material. Cheia e nivelada, ela leva cerca de 15,6 a 19,2 t de areia seca, 18 a 21,6 t de brita, 19 a 20 t de terra e até 27,6 t de areia muito molhada, pelas densidades das tabelas públicas da Prefeitura do Rio e do DNIT. O que o caminhão pode levar de verdade é o peso total permitido menos o peso dele vazio.

Quanto pesa 1 m³ de areia?
Solta, a areia seca pesa de 1.300 a 1.600 kg por m³ e a areia úmida, de 1.700 a 2.300 kg, segundo a tabela de pesos específicos do sistema de custos de obras da Prefeitura do Rio. O manual de custos do DNIT usa 1.500 kg/m³ como referência.

Quanto pesa 1 m³ de brita?
Entre 1.500 e 1.800 kg por m³, solta. O manual de custos do DNIT adota 1.500 kg/m³; a tabela da Prefeitura do Rio dá 1.800 kg/m³ para brita granítica, 1.700 para basáltica e 1.600 para calcária. A rocha de origem faz a diferença.

Qual é o peso máximo de um caminhão caçamba truck ou traçado?
Pela Resolução CONTRAN 882/2021, um caminhão com eixo dianteiro simples e dois eixos traseiros em tandem, como o 6×2 e o 6×4, soma 6 t + 17 t = 23 t de peso bruto total. O 8×4, com dois eixos dianteiros direcionais, chega a 12 t + 17 t = 29 t. Se o limite do fabricante for menor, vale o menor.

Posso carregar contando com a tolerância de 5% da balança?
Não. O artigo 50 da Resolução CONTRAN 882/2021 diz que a tolerância não pode ser incorporada aos limites de peso no carregamento. Ela existe para a pesagem; quem passa dela leva multa sobre o excesso e precisa fazer o transbordo da carga.

Quantos m³ tem uma caçamba de caminhão?
Não existe um tamanho único. As caçambas basculantes que fabricamos na Carropel vão de 4 a 18 m³, conforme a linha. O volume certo sai da carga útil do caminhão dividida pela densidade do material que ele mais vai transportar.

Os limites de peso, a regra do limite do fabricante, a fiscalização de veículos até 50 t, a fiscalização por documento fiscal, as tolerâncias e o transbordo constam dos artigos 2º, 6º, 49, 50, 53 e 54 da Resolução CONTRAN nº 882, de 13 de dezembro de 2021. As tolerâncias de 5% e 12,5% foram fixadas pela Lei nº 14.229/2021. A cobertura de carga a granel é exigida pela Resolução CONTRAN nº 946/2022. A penalidade por excesso de peso é a do artigo 231, inciso V, do Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503/1997). As densidades vêm da tabela de pesos específicos de materiais de construção do Sistema de Custos de Obras e Serviços de Engenharia da Prefeitura do Rio de Janeiro (FGV) e do Manual de Custos Rodoviários do DNIT (SICRO 2, volume 4, tomo 1). Normas consultadas em outubro de 2026. Densidade real varia com umidade, granulometria e origem do material; na dúvida, pese.